Автопарк по вызову: цифровизация заказа спецтехники в ОАО «РЖД»

В официальном печатном органе ОАО «РЖД» — газете «Гудок» (выпуск № 167 от 03.11.2026, тематическая полоса «Цифровизация») опубликован подробный аналитический материал о результатах внедрения цифрового сервиса заказа автотранспорта и специальной техники RZD.RUKKI.PRO. Проект реализован в рамках масштабной программы холдинга по оптимизации затрат на мобильные активы и созданию прозрачной конкурентной среды для подрядчиков спецтехники.

Вызовы железнодорожной инфраструктуры: предпосылки перехода в цифру

Эксплуатация и содержание объектов железнодорожной инфраструктуры — станций, вокзальных комплексов, служебно-технических зданий и контактных сетей — требует регулярного привлечения узкопрофильной специальной техники. Исторически процесс заказа сопровождался серьезными задержками:

• Многодневные согласования заявок: от момента формирования производственной потребности до прибытия машины на удаленный объект нередко проходило до 72 часов.
• Риск срыва аварийно-восстановительных окон: при внештатных ситуациях на сетях водоотведения, теплотрассах или кровлях привокзальных комплексов задержка техники чревата сбоем производственного графика.
• Непрозрачность ценообразования и холостой пробег: отсутствие единой системы мониторинга и телематики приводило к оплате неэффективных простоев.
• Трудоемкий бумажный учет: ручное подписание путевых листов, рапортов, ЭСМ и актов отнимало до 15 часов рабочего времени инженеров в неделю.

Архитектура решения RZD.RUKKI.PRO

Корпоративный цифровой контур платформы связал диспетчерские службы дирекций ОАО «РЖД» с проверенными поставщиками специальной техники и автотранспорта. Система функционирует как единый операционный центр:

• Квалифицированный пул техники: все привлекаемые машины и экипажи проходят предварительную верификацию документов, проверку свидетельств Ростехнадзора и инструктажей для работы на режимных объектах железнодорожного транспорта.
• Алгоритмический геоподбор: платформа автоматически определяет ближайшую свободную технику с учетом параметров грузоподъемности, высоты вылета стрелы и проходимости базы.
• Сквозной цифровой трекинг: фиксация времени подачи, фактических моточасов на объекте и автоматическая генерация электронных рапортов без разногласий по объему выполненных работ.
• Контроль дежурным оператором: несмотря на цифровизацию заказ спецтехники все равно сильно зависит от людей: их ответственности, пунктуальности, профессионализме и настроении. Для минимизации человеческого фактора платформа обеспечивает РЖД дежурными операторами, для постоянной клиентской поддержки.

Результаты пилотного внедрения на Московской железной дороге

По итогам полугодовой промышленной эксплуатации в Московской дирекции по эксплуатации зданий и сооружений (МЖД) зафиксированы ключевые операционные показатели:

• Сокращение времени подбора техники до 2 часов: среднее время от оформления заявки в системе до подтверждения исполнителем и выезда на объект снизилось в несколько раз.
• Гарантия успешно выполненных смен: закрыты как плановые ремонтно-инженерные работы, так и экстренные вызовы аварийных бригад на ключевых узлах столичного региона, со стопроцентным выполнение регламентов готовности и прибытия на объекты без инцидентов.
• 100% переход на электронный документооборот: путевые листы, технические задания, электронные рапорты ЭСМ-7 и подписываются электронной подписью непосредственно в системе без сложных механизмов УКЭП.
• Экономия десятков часов рабочего времени недели: инженерно-технический состав дирекции освобожден от рутинных диспетчерских звонков и поиска техники вручную.

Прямая речь кураторов проекта

«Внедрять инновационные проекты нужно методично, но и не во вред производственному процессу. Данный проект позволил действительно облегчить работу нашим коллегам и принёс ощутимые технологические и, как следствие, экономические эффекты» — Дмитрий Романенко, главный инженер ЦЭЗ ОАО «РЖД».

«Ранее заключение договоров на оказание автотранспортных услуг часто проходило в условиях долгих рассмотрений и согласований. Сейчас мы получили одну площадку, все подрядчики в системе уже проверены, а документы подписываются с помощью электронного документооборота» — Егор Моисеенко, начальник технического отдела Московской дирекции по эксплуатации зданий и сооружений.

Масштабирование и технологический горизонт 2027 года

Успешное развитие пилотного этапа на Московской железной дороге открывает путь для планомерного масштабирования платформы на полигоны других железных дорог. В перечень приоритетных направлений 2027 года входят:

• Октябрьская железная дорога (ОЖД) — обслуживание инфрастуктуры скоростных магистралей и терминально-логистических комплексов Северо-Западного региона.
• Горьковская железная дорога (ГЖД) — крупнейший связующий хаб центральной и восточной части европейской сети.
• Свердловская железная дорога (СвЖД) — тяжелые эксплуатационные нагрузки промышленного кластера Урала и Сибири.
• Северо-Кавказская железная дорога (СКЖД) — курортная и портовая инфраструктура Азово-Черноморского бассейна с сезонной пиковой интенсивностью.

Синхронизация сервиса RZD.RUKKI.PRO с отраслевыми регламентами благодаря инициативе Центра Автотранспорта ОАО «РЖД» и внедрение сквозного безбумажного контроля формируют стандарт управления спецтехникой нового поколения, ориентированный на скорость, полную прозрачность и нулевые простои.